वाराणसी का कज्जाकपुरा रेलवे क्रासिंग बंद, जानिए वजह
वाराणसी – पोर्टेबल फ्रेम तकनीक से बनने वाले रेलवे ओवरब्रिज के बीच कज्जाकपुरा रेलवे क्रासिंग पर बो स्टिंग गर्डर रखने के साथ क्रासिंग को लोहे के पिलर से बंद कर दिया गया है. चौकाघाट की तरफ पिलर बनाने के साथ सभी स्पेन तैयार हो गए हैं. क्रासिंग के पास बो स्ट्रिंग गर्डर से एक स्पेन को जोड़ने का काम बाकी है, जिसे इस माह के अंत तक पूरा कर लिया जाएगा.
तकनीकी पहलुओं का हवाला देकर रेलवे ने खारिज की थी डिज़ाइन
वहीं सरैया की तरफ से 5 स्पेन बनने के साथ आगे के पिलर पर स्टील बीम रखने का काम भी शुरू हो गया है. अभी तक 4 पिलर पर स्टील बीम रखा जा चुका और 6 और पर रखने की तैयारी चल रही है. रेलवे अंडर पास के ऊपर बनने वाले बो स्ट्रिंग गर्डर की लंबाई बढ़ाने को लेकर राजकीय सेतु निगम ने रेलवे बोर्ड को डिजाइन में संशोधन कर नया डिज़ाइन बनाकर भेजा था लेकिन उन्होंने तकनीकी पहलुओं को बताते हुए इसे खारिज कर दिया था.
रेलवे से NOC मिलने का हो रहा इंतजार
रेलवे से अनापत्ति प्रमाणपत्र (NOC) मिलते ही अंडर पास के दोनों तरफ पिलर बनाने का काम शुरू हो जाएगा. यह बो स्ट्रिंग गर्डर फुलवरिया फोरलेन के गेट नंबर 4 के बराबर 64 मीटर लंबा होगा. इसके लिए डिजाइन भी फाइनल हो गई और अब केवल रेलवे की एनओसी का इंतजार है वो मिलते ही काम को तुरंत शुरू कर दिया जाएगा.
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लागत बढ़ने से कम की गयी बो स्ट्रिंग गर्डर की लंबाई
कज्जाकपुरा आरओबी के अंडरपास पर पहले 63 मीटर लंबा बो स्टिंग गर्डर बनना प्रस्तावित था. सीवर लाइन का जंक्शन पड़ने पर सेतु निगम ने डिजाइन में संशोधन करते हुए 72 मीटर लंबा बो स्ट्रिंग गर्डर बनाने का प्रस्ताव रखा गया. लेकिन लंबाई अधिक होने के साथ लागत बढ़ने पर इसको 67 मीटर तय किया गया है लेकिन रेलवे ने तकनीकी पहलुओं और सुरक्षा को लेकर डिजाइन को खारिज कर दिया था .
क्या कहते हैं अधिकारी
सेतु निगम के मुख्य परियोजना प्रबंधक दीपक गोविल का कहना है की उत्तर रेलवे अंडर पास के नजदीक सीवर लाइन जंक्शन पॉइन्ट है उसे शिफ्ट नहीं किया जा सकता है. रेलवे की सहमति पर अब 64 मीटर लम्बा बो स्ट्रिंग गर्डर लगाने का निर्णय लिया गया है. साथ ही उन्होंने कहां की रेलवे से अनुमति मिलने के साथ ही पिलर का काम भी शुरू हो जाएगा.पिलर पर स्टील बीम रखने का काम शुरू हो गया है.
Written By: Harsh Srivastava